陽(yáng)極母線提升框架是大型預(yù)焙鋁電解槽生產(chǎn)必不可少的專(zhuān)注設(shè)備。大型鋁電解槽的陽(yáng)極為可更換預(yù)焙陽(yáng)極，陽(yáng)極通過(guò)小盒卡具固定在陽(yáng)極母線上，陽(yáng)極母線懸掛在陽(yáng)極提升機(jī)上，提升機(jī)可帶動(dòng)陽(yáng)極母線上升或下降。在電解生產(chǎn)過(guò)程中，隨著陽(yáng)極的不斷消耗，陽(yáng)極母線的位置也不斷下降。由于母線的下降行程是有限的，當(dāng)其下降至低位置后，必須把母線重新提升到高位置，然后再帶動(dòng)陽(yáng)極繼續(xù)下降。在提升母線的過(guò)程中，要求陽(yáng)極的高度位置保持不變且電解過(guò)程不能中斷，陽(yáng)極母線提升框架就是為了滿足這一要求而設(shè)計(jì)的專(zhuān)用設(shè)備。
陽(yáng)極母線提升框架主要由大梁、陽(yáng)極夾具、滑動(dòng)架、起吊架和支腿等部分組成，機(jī)構(gòu)的動(dòng)作及控制采用壓縮空氣作動(dòng)力。
陽(yáng)極母線提升框架的基本操作過(guò)程為：通過(guò)電解多功能天車(chē)把框架 吊運(yùn)放置在電解槽上，陽(yáng)極夾具夾緊陽(yáng)極導(dǎo)桿并使陽(yáng)極緊緊靠貼陽(yáng)極母線，人工操作滑動(dòng)架松開(kāi)固定陽(yáng)極的小盒夾具，待陽(yáng)極母線提升工作完成后，人工操作滑動(dòng)架擰緊小盒夾具，松開(kāi)陽(yáng)極夾具，通過(guò)天車(chē)把陽(yáng)極母線提升框架吊離電解槽。
1、大梁
框架的大梁是提升陽(yáng)極母線過(guò)程中陽(yáng)極的承重梁，因此要求大梁在支承陽(yáng)極重量時(shí)的撓度變形越小越好，盡可能減少因大梁的撓度變形而引起陽(yáng)極位置的變化。
大梁的兩側(cè)采用實(shí)腹板梁結(jié)構(gòu)，通過(guò)槽鋼、角鋼等型鋼把兩側(cè)實(shí)腹板梁焊接為一體，大梁采用兩點(diǎn)懸臂支承，在相同撓度變形條件下，可以使大梁獲得小的截面尺寸，減輕了大梁的自重，從而降低了框架在電解車(chē)間吊動(dòng)時(shí)所需的通過(guò)空間和對(duì)電解槽上部支承梁的附加載荷，并且可以利用大梁內(nèi)側(cè)的空間配置壓縮空氣管路系統(tǒng)。
2、陽(yáng)極夾具
陽(yáng)極夾具的功能有2個(gè)：一個(gè)是夾持陽(yáng)極，一個(gè)是使陽(yáng)極導(dǎo)桿貼緊陽(yáng)極母線。
每臺(tái)電解槽有若干組陽(yáng)極夾具，對(duì)稱安裝于大梁兩側(cè)，夾具的數(shù)量與電解槽的陽(yáng)極數(shù)量相同，夾具的位置與陽(yáng)極的位置一一對(duì)應(yīng)。每組陽(yáng)極夾具與大梁的連接處采取了絕緣措施，可靠地防止了電解槽的電流通過(guò)陽(yáng)極夾具傳導(dǎo)到大梁上。
3、滑動(dòng)架
滑動(dòng)架的功能是：在陽(yáng)極母線提升前，松開(kāi)固定陽(yáng)極的
小盒卡具，當(dāng)母線提升作業(yè)完畢后，擰緊小盒卡具，把陽(yáng)極重新固定在母線上。
陽(yáng)極母線提升框架的兩側(cè)各裝有一個(gè)滑動(dòng)架，滑動(dòng)架由安裝支架、
上架氣缸 、套筒扳手和氣動(dòng)馬達(dá)等部分組成。安裝支架上裝有4組水平輪和垂直輪，水平輪和垂直輪安裝支承在大梁兩側(cè)的軌道上，滑動(dòng)架可以沿大梁縱向往復(fù)滑動(dòng)，套筒扳手通過(guò)上架氣缸懸掛在安裝支架上，其回轉(zhuǎn)由氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的大型鋁電解槽用于固定陽(yáng)極的小盒卡具的擰緊扭矩一般為230~250Nm,在進(jìn)行更換陽(yáng)極作業(yè)時(shí)，小盒卡具的松開(kāi)、擰緊是由電解多功能天車(chē)換極機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的套筒扳手完成的�？蚣芑瑒�(dòng)架用于驅(qū)動(dòng)套筒扳手的氣動(dòng)馬達(dá)，在進(jìn)氣壓力為0.65Mpa時(shí)，其輸出扭矩高可達(dá)300Nm，因此只有保證 氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣壓力，滑動(dòng)架的套筒扳手才能夠可靠地松開(kāi)和擰緊小盒卡具，這也是在陽(yáng)極母線提升框架設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)供氣壓力不能低于0.65Mpa的根本原因。
4、起吊架
陽(yáng)極母線提升框架采用雙吊點(diǎn)吊運(yùn)，2個(gè)起吊架的間距與多功能天車(chē)2個(gè)固定安裝的電動(dòng)葫蘆吊鉤的間距相同，每個(gè)起吊架通過(guò)2個(gè)鉸座焊接在大梁上。
采用上述起吊裝置，可以保證框架平穩(wěn)吊運(yùn)，一個(gè)熟練的天車(chē)操作人員配合地面人員發(fā)出的指令，就能準(zhǔn)確、快速實(shí)現(xiàn)框架與電解槽的對(duì)接，無(wú)需人工輔助對(duì)位。
5、支腿
陽(yáng)極母線提升框架的支腿是由角鋼拼焊而成，通過(guò)支腿支座安裝在大梁上，支腿可以在支座中上下滑動(dòng)。當(dāng)框架吊運(yùn)時(shí)，支腿因自重自由下垂，在于電解槽對(duì)接時(shí)，支腿與大梁同步下降，支腿首先進(jìn)入電解槽上部的導(dǎo)向槽鋼并支承在電解槽的支承梁上，大梁通過(guò)支腿支座順著支腿繼續(xù)下降，甚至被支承在支腿的定位板上。在此過(guò)程中，支腿不僅對(duì)大梁起支承作用，而且并具有導(dǎo)向作用，從而保證了框架的陽(yáng)極夾具能夠準(zhǔn)確地套入陽(yáng)極導(dǎo)桿。
